런던 워털루역

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1. 개요
2. 역사
3. 역 구조 및 시설
4. 런던 네크로폴리스 철도와 런던 네크로폴리스 역
5. 문화적 묘사
6. 사건 및 사고
참조

1. 개요

런던 워털루역은 1848년 개업한 런던의 주요 철도역으로, 런던 앤드 사우스웨스턴 철도(L&SWR)에 의해 건설되었다. 초기에는 런던 시티로 연장되는 노선의 임시 터미널 역으로 설계되었으나, 1898년 워털루 & 시티선의 개통으로 연장 계획이 폐지되고 재건축되었다. 1923년 서던 철도의 소유가 되었고, 제2차 세계 대전 중 폭격을 겪었으며, 1994년 유로스타 국제 열차의 런던 종착역으로 사용되기도 했다. 현재는 24개의 플랫폼을 갖춘 대규모 역으로, 런던 지하철, 버스, 런던 리버 서비스 등 다양한 교통 수단과 연결되어 있다. 런던 네크로폴리스 철도의 런던 측 터미널 역으로도 사용되었으며, 다양한 문화 작품의 배경이 되기도 했다.

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런던 워털루역
위치 및 개요
남쪽에서 바라본 워털루역 전경. 워털루 다리, 헝거포드 다리, 런던 아이가 보인다.
관리 주체	네트워크 레일
요금 구역	1
위치	램버스
행정구	램버스 구
주요 사건
개업	1848년 7월 11일
재건축	1922년 3월 21일
유로스타 터미널 운영	1994년 11월 14일 – 2007년 11월 13일
운영 정보
운영 회사 (개업 당시)	런던 앤 사우스 웨스턴 철도
운영 회사 (합병 이전)	런던 앤 사우스 웨스턴 철도
운영 회사 (합병 이후)	서던 철도
승강장 수	24
접근성	예
접근성 참고	https://www.nationalrail.co.uk/stations/WAT/details.html
연간 철도 이용객 수 (1920년)	86,904명 감소
연간 철도 이용객 수 (2021년)	12,215명 감소
연간 철도 이용객 수 (2021-2022년)	41,426명 증가
연간 철도 이용객 수 (2022-2023년)	57,790명 증가
연간 철도 이용객 수 (2023-2024년)	62,525명 증가
연간 철도 진입객 수 (1920년)	6,310명 감소
연간 철도 진입객 수 (2021년)	1,375명 감소
연간 철도 진입객 수 (2021-2022년)	3,532명 증가
연간 철도 진입객 수 (2022-2023년)	4,664명 증가
연간 철도 진입객 수 (2023-2024년)	5,010명 증가
역 코드	WAT
교통부 분류	A
환승 정보	워털루 워털루 이스트 엠뱅크먼트 페스티벌 부두 런던 아이 부두
환승 정보 참고	https://content.tfl.gov.uk/london-rail-and-tube-services-map.pdf
자전거 주차장	있음 – 3번 출구 맞은편 외부
화장실	있음
IATA 공항 코드	QQQ
노선 정보
노선	워털루 - 레딩선
연결 노선

2. 역사

승리의 아치(Victory Arch)는 역의 주요 입구로, 제임스 롭 스콧(James Robb Scott)이 건설했으며, 영국의 제1차 세계 대전 참전을 기념한다.

워털루역의 20세기 초 재건축에는 스테인드글라스 창문이 포함되었으며, 여기에는 런던 앤 사우스 웨스턴 철도의 문장이 새겨져 있다.

워털루역은 1848년 7월 11일 런던 앤 사우스웨스턴 철도(L&SWR)에 의해 '워털루 브리지 역'으로 개업했다. 역 이름은 워털루 브리지(1817년 개통)에서 유래했으며, 다리 이름은 워털루 전투(1815년) 승리를 기념하여 명명되었다. 1886년에 현재의 워털루역으로 이름이 바뀌었다. 19세기 후반, 역의 복잡한 구조는 제롬 K. 제롬의 ''세 사람이 보트를 젓는 이야기''를 포함하여 작가와 코미디언들의 단골 조롱거리였다.^[85]

1899년, L&SWR은 워털루 & 시티선 개통으로 런던 시티와 직결되면서, 기존 역사를 철거하고 새로운 역사를 건설하기로 결정했다. 1903년부터 1922년까지 재건축이 진행되었으며, 제1차 세계 대전 중에는 군인들의 주요 이동 거점 역할을 했다. 새로운 역은 21개의 플랫폼과 244m 길이의 중앙 홀을 갖추었으며, 포틀랜드 석(Portland stone)을 사용한 임페리얼 바로크 양식으로 건설되었다. 전쟁 희생자를 기리기 위해 제임스 롭 스콧이 설계한 '승리의 아치(Victory Arch)'가 세워졌으며, 아치 양쪽에는 벨로나 (여신)와 팍스 (여신)를 묘사한 조각상이 있다.^[85]

1921년 철도법에 따라 워털루역은 서던 철도(SR) 소유가 되었고, 교외 서비스 전철화가 추진되었다. 제2차 세계 대전 중에는 폭격으로 피해를 입기도 했다. 1948년 국유화 이후 영국 철도 공사(BR) 소속이 되었으며, 1967년까지 증기 기관차가 운행되었다. 영국 철도 민영화 이후, 1994년 레일트랙을 거쳐 2002년 네트워크 레일로 소유권이 이전되었다.^[34]

1994년부터 2007년까지는 워털루 국제역이 유로스타 국제 열차의 런던 종착역으로 사용되었다. 유로스타 서비스 이전 후, 워털루 국제역의 플랫폼들은 2018년과 2019년에 걸쳐 국내선 용도로 재개통되었다.^[20]

2. 1. 초기 역사 (1848년~1899년)

워털루역은 런던 앤드 사우스웨스턴 철도(L&SWR)에 의해 건설되었다. 이 역은 종착역이 아닌 시티 방향으로 연장되는 노선의 정류장으로 설계되어, 1848년 7월 11일 "워털루 브리지 역"(Waterloo Bridge Station)으로 개장했다.^[85] 역 이름은 워털루 브리지(1817년 개통)에서 유래했으며, 다리 이름은 워털루 전투(1815년) 승리를 기념하여 명명되었다.

1840년대 중반까지 완즈워스 타운역, , 킹스턴 (런던)역, , 로 가는 통근 열차 서비스가 L&SWR 교통의 중요한 부분이 되면서, 회사는 중앙 런던 및 웨스트 엔드에 더 가까운 종착역을 찾았다. 1845년, 의회 법률인 '''1845년 런던 및 사우스웨스턴 철도 수도권 연장법''' (8 & 9 Vict. c. clxv)이 요크 로드의 워털루 브리지 근처 부지로 노선을 연장하는 것을 승인했다.

윌리엄 타이트가 설계한 이 역은 원래 시티 오브 런던 방향으로 서비스가 계속될 것으로 예상되어 통과역으로 건설되었다. L&SWR는 1847년 공황 이후 계획이 취소되기 전까지 노선을 따라 여러 부동산을 매입했다.^[85] 1882년 10월, 워털루 브리지 역은 일부 L&SWR 시간표에도 오랫동안 사용되었던 일반적인 용어를 반영하여 공식적으로 워털루역으로 개명되었다.^[85]

19세기 동안, 런던 앤드 사우스웨스턴 철도사(L&SWR)는 주 노선을 런던 시티를 넘어 동쪽으로 연장하려 했고, 워털루에 전용의 웅장한 종착역을 건설하는 것을 꺼렸다.^[85] 1853년 역 동쪽 끝에 작은 구획이 건설될 때까지 역은 종착역에서 기대되는 일반적인 시설을 갖추지 못했다.

1854년, 런던 묘지 & 국립 영묘 회사는 워털루 내에 개인 역을 열어 브룩우드 묘지까지 서비스를 제공했다.^[85] 이 역은 20세기 초 워털루 재건의 일환으로 1902년에 철거되고 전용 건물로 대체되었다.^[85]

워털루로의 교통량과 승객은 세기 동안 증가했고, 워털루는 이를 수용하기 위해 임시방편으로 확장되었다. 1860년, 역 북서쪽에 새로운 플랫폼이 추가되었는데, 이 플랫폼은 목적지를 따라 윈저 역으로 알려졌다. 1869년 3월 17일에는 주요 역의 추가적인 도크 측선이 열렸다.^[85] 의 사우스이스턴 철도사(SER) 노선이 에서 까지 연결되어 1865년 7월에 개통되었다.^[85] SER는 1869년 1월 1일에 LSWR 승객이 캐넌 스트리트까지 가는 서비스를 이용할 수 있도록 워털루 정션역을 개통했다. 1878년 12월 16일에는 워털루 남동쪽에, 1885년 11월에는 윈저 역 너머 북쪽에 추가적인 확장이 이루어졌다.^[85]

각 확장 공사의 장기 계획은 워털루를 지나 노선이 연장될 때까지 "임시"였으며, 이러한 추가 시설들은 전반적인 건축 계획 대신 기존 구조물 주변에 추가되었다. 이로 인해 역은 점점 더 허술해졌다. 플랫폼 번호는 임시방편으로 증가하여 1848년부터 역 복합체의 중앙에 있던 1번 플랫폼이 혼란스러운 상황을 초래했다.^[85] 원래 역은 다른 플랫폼이 추가되면서 "중앙역"으로 알려졌다. 1878년에 교외 서비스를 위해 추가된 두 개의 플랫폼은 "키프로스 역", 1885년에 윈저 노선 열차를 위해 건설된 여섯 개의 플랫폼은 "카르툼"이라는 별명으로 불렸다.^[85] 이 역 내의 각 역은 자체 매표소, 택시 승강장, 거리에서 들어오는 공공 출입구를 갖추고 있었으며, 나머지 역으로의 접근은 종종 표시가 불분명하고 혼란스러웠다.^[85]

1899년까지 워털루에는 16개의 플랫폼이 있었지만 역의 서로 다른 구역이나 다른 층에 할당된 번호는 10개뿐이었고 일부 번호는 중복되었다.^[85] 이러한 복잡성과 혼란은 19세기 후반 여러 해 동안 작가와 뮤직홀 코미디언들의 조롱거리가 되었으며, 제롬 K. 제롬의 ''세 사람이 보트를 젓는 이야기''도 포함되었다.^[85]

2. 2. 재건축 (1899년~1922년)

1898년, 워털루 & 시티 선의 개통으로 런던 시티와 직결되면서, 런던 앤드 사우스웨스턴 철도(L&SWR)는 기존 역사를 철거하고 새로운 역사를 건설하기로 결정했다. 1899년과 1900년, 의회법을 통해 새로운 역 건설을 위한 법적 권한이 부여되었다.^[85] 1903년부터 1922년까지 3단계에 걸쳐 재건축이 진행되었다.

새로운 역은 21개의 플랫폼과 244m 길이의 중앙 홀을 갖추었으며, 포틀랜드 석(Portland stone)을 사용한 임페리얼 바로크 양식으로 건설되었다. 제임스 롭 스콧(James Robb Scott)이 사무실 구역을 설계했으며, 주요 도로 입구 위에는 L&SWR의 회사 문장을 묘사한 큰 스테인드글라스 창문이 포함되었다. 제1차 세계 대전 중에는 군인들의 주요 이동 거점이었으며, 전쟁 희생자를 기리기 위해 '승리의 아치(Victory Arch)'가 세워졌다. 승리의 아치는 제임스 롭 스콧(James Robb Scott)이 설계했으며, 전쟁 중 사망한 회사 직원을 기념하는 조형물이다. 아치 양쪽에는 로마 여신을 묘사한 두 개의 조각상이 있는데, 갑옷을 입고 칼과 횃불을 든 벨로나 (여신)(Bellona)가 있는 "1914"와, 지구에 앉아 있는 팍스 (여신)(Pax, 평화의 여신)를 보여주는 "1918"이다.

재건된 역은 1922년 3월 21일 메리 오브 테크(Mary of Teck) 여왕에 의해 공식적으로 개장되었다.

2. 3. 서던 철도와 영국 철도 시대 (1923년~1994년)

1923년 1921년 철도법에 따라 워털루역은 서던 철도(SR) 소유가 되었다.^[23] 서던 철도는 600볼트 DC 제3 레일 방식을 사용하여 교외 서비스 전철화를 추진했다.^[28] 1925년 7월 12일 길퍼드, 1930년 7월 6일 윈저까지 전철 노선이 워털루에서 연장되었다.^[29] 1937년 7월 4일에는 워킹, 길퍼드, 포츠머스 하버(와이트 섬 연결)로 가는 완전 전철 서비스와 알더숏, 알턴으로 연결되는 서비스가 개통되었다.^[31] 1939년 1월 1일, 워털루와 레딩 간 전철 서비스와 캠벌리, 알더숏으로 가는 지선이 개통되었는데, 이는 통근자뿐만 아니라 이 지역의 예상되는 군사 교통량 증가를 위해 설계되었다.^[31]

제2차 세계 대전 동안 워털루는 여러 차례 폭격을 받았다. 1940년 9월 7일에는 역 바로 바깥에 있는 존 스트리트 고가교가 폭탄에 의해 파괴되어 12일 동안 운행이 중단되기도 했다.^[32] 1941년 5월 10일~11일 야간 공습으로 역은 심각한 피해를 입었으며, 화재는 4일 동안 지속되었다.^[32]

1948년 국유화 이후 역 소유권은 영국 철도 공사(BR)의 일부인 남부 지역으로 이전되었다.^[33] 워털루역은 증기 기관차가 운행되는 마지막 런던 종착역이었다. 마지막 운행은 1967년 7월 9일에 있었으며, 본머스행 마지막 증기 운행 열차 출발을 포착하려는 많은 철도 애호가들이 참여했다. 전철 운행은 다음 날 시작되었다.^[33]

이 역은 영국 철도 공사(BR) 산하 네트워크 사우스이스트에서 관리했다. 영국 철도 민영화 이후, 소유권과 관리는 1994년 4월 레일트랙으로, 최종적으로 2002년에는 네트워크 레일로 넘어갔다.^[34]

2. 4. 민영화 이후 (1994년~현재)

영국 철도 민영화 이후, 워털루역의 소유권과 관리는 1994년 4월 레일트랙으로 이전되었고, 2002년에는 네트워크 레일로 최종 이전되었다.^[11]

2007년 12월, 주요 콘코스의 서쪽에서 바라본 구 국제역에 보내는 유로스타의 작별 메시지

영국 해협 터널을 경유하는 국제 철도 연결의 런던 종착역은 오랫동안 런던 북부에 위치할 계획이었지만, 1994년 해저 터널 완공 때까지 주요 건설 작업은 시작되지 않았다.^[11] 대신 워털루역 서쪽에 플랫폼 20번과 21번을 대체하는 5개의 새로운 플랫폼이 건설되었다. 새로운 워털루 국제역은 파리 북역과 브뤼셀 남역으로 가는 유로스타 국제 열차의 첫 번째 런던 종착역이었다. 1994년 11월 14일 정규 운행이 시작되었다.^[12] 건설 과정에서 "Southern Railway"라는 문구가 새겨진 역의 해당 측면에서 두 개의 아치를 형성하는 장식 석조물은 파울리 힐 박물관에 재설치되었다.^[13]

고속철도 1 공사가 2007년에 완료되었고, 유로스타 서비스가 새로운 세인트 판크라스 국제역으로 이전되면서 2007년 11월 13일에 워털루 인터내셔널이 폐쇄되었다. 이전 워털루 인터내셔널 터미널의 소유권은 BRB (잔여) 리미티드로 이전되었다.^[12]^[15]

런던 워털루역의 개조된 전 국제선 플랫폼 (20~24번) (2023년 8월)

2012년에 촬영된 이 사진에서, 이전 워털루 인터내셔널의 사용되지 않던 그림쇼가 설계한 차고가 카메라에 더 가깝게 보이며, 그 뒤로 오래된 열차 차고가 보인다. 전경에는 셸 센터(왼쪽)와 카운티 홀(오른쪽)이 있다.

유로스타 서비스가 워털루에서 이전된 후, 워털루 인터내셔널의 이전 유로스타 플랫폼 20~24는 2018년 12월 부분 재개통 이후 2019년 5월에 완전히 재사용될 때까지 사용되지 않았다. 워털루는 이전 국제역이 국내선으로 재개통되기 전까지 심각한 수용력 문제를 겪었다.^[18] 2008년 12월, 플랫폼 20을 사우스 웨스트 트레인 교외선 서비스에 사용할 수 있도록 준비 작업이 수행되었다.^[19] 플랫폼 20~22는 2018년 말에 국내선으로 재개통되었다. 마지막 세트인 23~24는 2019년 5월에 개통되었다.^[20] 플랫폼 20~24의 개조 및 재개통으로 워털루의 수용력이 30% 증가했다.

이 프로젝트는 완료 지연으로 비판을 받았다. 2009년에 교통부는 플랫폼 재개통 예상 날짜가 폐쇄 7년 후인 2014년이라고 확인했다.^[21] 2010년 말까지 사용되지 않는 플랫폼을 유지하는 데 드는 비용은 410만 파운드로 밝혀졌다.^[22]

3. 역 구조 및 시설

런던 워털루역의 공식 명칭은 "런던 워털루"이며(모든 공식 문서 표기), 역 코드는 WAT이다.^[6] 이 역은 템스강 남쪽 강변의 런던 램버스 자치구에 있으며, 워털루 다리와 가깝고 웨스트민스터 다리의 북동쪽에 있다. 주 출입구는 워털루 로드와 요크 로드 교차로의 남쪽에 있다.^[7] 역 이름은 워털루 전투에서 이름을 따온 워털루 다리에서 유래했다.^[8]^[9]

워털루의 주요 교통 환승역은 런던 워털루, 워털루 이스트, 워털루 지하철역 및 여러 버스 정류장으로 구성되어 있다. 역 대합실에는 130개가 넘는 자동 티켓 게이트와 지하철 통로에 27개가 더 있다.^[37]

메인 콘코스 중앙에는 4면 대형 시계가 걸려 있으며, 각 면의 지름은 약 1.52m이다. 이 시계는 Gents' of Leicester가 디자인했으며, 2010년에는 영국 서머 타임에 맞춰 자동 전환되는 기능이 추가되었다.^[38]^[39] "워털루 시계 아래"는 전통적인 만남의 장소로 알려져 있다.^[40]

영국철도청(Network Rail)은 1층 높이에 대합실 폭 전체를 따라 발코니를 건설했다. 이 공사로 18개의 새로운 소매 공간과 샴페인 바가 마련되었고, 대합실 혼잡이 완화되었으며, 워털루역과 워털루 이스트 역 사이를 잇는 고가 통로로 연결되는 에스컬레이터가 추가되어 워털루 이스트 역으로의 접근성이 개선되었다. 또한, 더 많은 순환 공간 확보를 위해 대합실에 있던 소매점과 음식점이 이전되었고, 1층 사무실은 소매 및 음식점 공간으로 변경되었다. 이 공사는 2012년 7월에 완료되었으며, 총 2500만파운드의 비용이 소요되었다.

3. 1. 플랫폼

이 역에는 24개의 플랫폼이 있으며, 남동쪽에서 북서쪽으로 1번부터 24번까지 번호가 매겨져 있다(승객 출입구에서 볼 때 왼쪽에서 오른쪽).^[29] 각 플랫폼의 용도는 다음과 같다.

플랫폼 번호	용도
1 - 6	사우스 웨스트 메인 라인의 윔블던, 길드포드, 워킹 방향 통근 열차
7 - 16	사우스 웨스트 메인 라인의 베이싱스토크, 포츠머스, 웨이머스, 엑스터 방향 장거리 열차
17 - 24	워털루-레딩 선 열차

런던 워털루 이스트의 승강장은 이 역의 번호가 매겨진 승강장과의 혼동을 피하기 위해 문자로 표기된다.

3. 2. 연결 교통

교통 수단	상세 정보
런던 지하철	워털루 지하철역 (노던선, 주빌리선, 베이컬루선, 워털루 & 시티선)
내셔널 레일	워털루 이스트 역 (사우스이스턴 운행, 런던 남동부, 켄트주, 이스트서식스 방면)
버스	런던 버스 다수 노선^[45]^[46]
런던 리버 서비스	런던 아이 부두 (워털루 밀레니엄 부두), 페스티벌 부두에서 보트 운행^[63]

3. 3. 기타 시설

중앙 홀에는 4면 대형 시계가 걸려 있는데, 각 면의 지름은 약 1.52m이다. 이 시계는 20세기 초 재건축 과정에서 Gents' of Leicester가 디자인했으며, 2010년에는 영국 서머 타임에 맞춰 자동 전환되는 기능이 추가되었다.^[38]^[39] "워털루 시계 아래"는 전통적인 만남의 장소로 알려져 있다.^[40]

영국철도청(Network Rail)은 1층 높이에 대합실 폭 전체를 따라 발코니를 건설했다. 이 공사를 통해 18개의 새로운 소매 공간과 샴페인 바가 마련되었고, 대합실 혼잡이 완화되었으며, 워털루역과 워털루 이스트 역 사이를 잇는 고가 통로로 연결되는 에스컬레이터가 추가되어 워털루 이스트 역으로의 접근성이 개선되었다. 또한, 더 많은 순환 공간 확보를 위해 대합실에 있던 소매점과 음식점이 이전되었고, 1층 사무실은 소매 및 음식점 공간으로 변경되었다. 이 공사는 2012년 7월에 완료되었으며, 총 2500만파운드의 비용이 소요되었다.

4. 런던 네크로폴리스 철도와 런던 네크로폴리스 역

는 과거 워털루역에 인접해 존재했던 의 런던 측 터미널역이다.

이 철도는 를 운영했던 에 의해 운영되었으며, 런던 교외의 (LSWR) 연선에 있는 동 묘지로 런던 시내에서 시신의 운송과 여객 수송을 주된 업무로 했다.^[85] 이 철도는 묘지로의 인입선과 당 역으로의 인입선을 보유하고 있었지만,^[85] 대부분의 구간은 LSWR을 이용했다. 또한, 관 운송용 화차만을 보유하고, 기관차·객차는 LSWR에서 빌렸다.^[85]

1854년 개업 당시의 역은 LSWR의 고가교 서쪽의 웨스트민스터 다리 거리에 면한 장소에 있었고,^[85] 고가교 아치 아래가 시신 보관 장소로 이용되었다. 1902년에 워털루역의 확장 공사에 따라 고가교 동쪽의 웨스트민스터 다리 거리 121번지로 이전했고,^[85] 이전 후 1941년에 공습으로 역의 일부가 파괴되어^[85] 폐역이 되었다. 역 건물 일부는 공습 피해를 면하여 이후에도 오피스 빌딩으로 사용되었다.^[85]

이 역의 폐지 후, 묘지로의 인입선도 폐선되었고, 동 철도의 역할은 LSWR의 후신인 서던 철도 및 영국 국철에 인계되었지만, 점차 자동차 수송이 주류가 되었다.

5. 문화적 묘사

1990년대 유로스타의 영국 종착역으로 워털루역이 선정된 후, 프랑스 파리의 시의원 플로랑 롱게페는 영국 총리에게 역 이름을 바꿔달라는 요청서를 보냈다. 그는 프랑스인들이 유로스타를 타고 런던에 도착했을 때 나폴레옹의 패배를 떠올리는 것이 불쾌하다고 말했다.^[67] 참고로 파리에는 아우스터리츠 전투의 이름을 딴 오스테를리츠역이 있다.^[68]

1948년 역의 개장 100주년을 기념하여 헬렌 맥키가 그린 "워털루역 - 전쟁"과 "워털루역 - 평화" 두 작품은 수백 명의 분주한 여행객들이 같은 자세와 포즈를 취하고 있지만 옷과 역할이 변경된 모습을 보여준다. 이를 위한 준비 스케치는 1939년과 1942년 사이에 그려졌다.^[78] 1981년, 쉘 UK는 워털루 쉘 출구 위에 전시할 미술 작품 공모전을 열었고, 케임브리지 트리니티 칼리지에서 창작 예술 펠로우 커먼너가 된 제인 보이드가 우승했다.^[79] 테렌스 쿠네오의 1967년 대작도 국립 철도 박물관에 소장되어 있다.^[80] 필립 잭슨의 테렌스 쿠네오 동상은 2004년 대합실에 설치되었으나,^[81] 2014년 대합실 재단장 공사 중에 철거되었다.^[82]

2010년에는 사용하지 않는 두 개의 플랫폼에서 E. 네스빗의 연극 ''The Railway Children'' 공연이 열렸다. 관객들은 실제 철도 선로 양쪽에 앉았고, 1970년대 영화의 오리지널 객차 중 하나에 연결된 증기 기관차(디젤 기관차에 의해 추진됨)가 사용되었다. 이 공연은 요크의 국립 철도 박물관에서 두 차례 호평을 받은 후 런던으로 옮겨졌다.^[83]

5. 1. 문학

제롬 K. 제롬의 1889년 소설 ''Three Men in a Boat''에서 주인공들은 템스강 킹스턴행 기차를 찾기 위해 워털루역에서 시간을 보낸다. 그들은 철도 직원에게서 상반된 정보를 듣고, 결국 기차 운전사에게 뇌물을 주고 목적지까지 기차를 운행하게 한다.^[72] 로버트 루이스 스티븐슨과 로이드 오스본의 1889년 소설 ''잘못된 상자''에서는 워털루역에서 두 개의 상자가 잘못 배달되면서 벌어지는 여러 등장인물들의 소동을 다룬다. H. G. 웰스의 1897년 소설 ''The War of the Worlds''에서는 한동안 사용되지 않다가 사라진 워털루역 대합실을 가로지르는 워털루 이스트역 연결 선로가 등장한다.^[73]

5. 2. 영화

1940년 미국 영화 애수에서, 주인공 커플은 워털루역에서 헤어진 후 재회한다.^[88]
존 슐레진저 감독의 1961년 다큐멘터리 영화 터미너스는 워털루역을 배경으로 한다.^[75]
2007년 영화 본 얼티메이텀에서 워털루역은 복잡한 추격 장면과 암살 장면의 중요한 배경으로 등장한다.^[75]

5. 3. 음악

킨크스의 1967년 노래 워털루 선셋은 워털루역을 배경으로 한다.^[84] 이 노래의 가사는 워털루역에서 만나 강을 건너는 두 사람(테리와 줄리)을 묘사한다. 원래 "Liverpool Sunset"이었지만, 밴드가 그 도시에 대한 노래가 너무 많다고 판단하여 제목이 변경되었다.

프로그레시브 록 슈퍼그룹 U.K.는 1979년 Danger Money 스튜디오 앨범의 "Rendezvous 6:02"라는 곡에서 워털루역을 언급한다. 이 곡은 1979년 라이브 앨범 Night After Night에도 수록되어 있으며, 존 웨튼이 공동 작사하고 Asia가 커버한 곡이기도 하다.

5. 4. 기타

워털루역 대합실 중앙에는 4면 시계가 걸려 있다. 각 면의 지름은 약 1.52m이다. 이 시계는 20세기 초 재건축의 일환으로 설치되었으며, Gents' of Leicester가 디자인했다. 2010년에는 영국 서머 타임으로 자동 전환하는 기술이 장착되었다.^[38]^[39] "워털루 시계 아래"에서 만나는 것은 전통적인 만남의 장소이다.^[40]

워털루역 시계는 연인들이 만나는 가장 로맨틱한 장소 중 하나로 꼽히며,^[69] 픽션에서도 자주 등장한다. 영국의 시트콤 ''Only Fools and Horses''에서 데릭 "델 보이" 트로터가 라켈을 만나는 장면,^[70] 영화 ''맨 업''에서 잭이 낸시를 만나는 장면^[71] 등이 그 예시이다.

메인 콘코스 중앙에는 4면의 대시계가 걸려 있으며, "워털루역 시계 아래"는 전통적으로 이용객들의 만남의 장소로 사용된다.

6. 사건 및 사고

발생일	사건 내용
1896년 8월 21일	기관차가 기관차 야드를 떠나면서 통과 지점을 넘어서 출발하는 여객 열차와 충돌, 승객 5명 부상^[30]
1904년 5월 5일	선로 작업자의 실수로 화물 열차에 잘못된 신호가 전달되어 여객 열차와 충돌, 1명 사망^[30]
1913년 10월 25일	워털루 분기점에서 두 여객 열차가 충돌하여 3명 사망^[30]
1948년 4월 13일	M7형 탱크 기관차가 화물 리프트의 샤프트로 떨어지는 사고 발생. 기관차는 거꾸로 뒤집혔지만, 운전사와 기관사는 무사히 탈출^[30]
1960년 6월 3일	빈 열차가 신호를 무시하고 증기 기관차가 견인하는 여객 열차와 측면 충돌하여 경상자 발생^[31]
1961년 4월 11일	전동차가 신호를 무시하고 증기 기관차와 정면 충돌하여 1명 사망, 15명 부상^[32]
2000년 3월 10일	운전자의 실수로 여객 열차가 빈 열차와 충돌하여 35명 부상^[33]
2017년 8월 15일	456형 전동차가 엔지니어 열차와 충돌하여 3명 부상 검사. 이 사고는 철도 사고 조사국(RAIB) 조사 결과, 1988년 클래펌 정션 열차 충돌 사고와 유사한 실수가 있었고, 그 교훈이 잊혀지고 있다는 우려를 낳음^[34]^[35]^[36]

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